Операции по борьбе с обледенением обычно начинаются после того, как температура упадет ниже 30 градусов, или, как правило, с октября по апрель, и пилоты могут по своему усмотрению запрашивать услуги в любое время.
Зачем нужно проводить антиобледенение самолетов?
Когда лед накапливается вдоль передних кромок крыльев, он меняет их форму – и, следовательно, их способность создавать подъемную силу. Самолеты оснащены противообледенительными системами, но в суровых условиях даже их может быть недостаточно, требуя применения струй антифриза под высоким давлением.
Какова основная цель противообледенительной системы?
Жидкость для борьбы с обледенением
Иногда называемая системой «плачущего крыла», «мокрой» или испарительной системой. В этих системах используется жидкость для борьбы с обледенением, обычно на основе этиленгликоля или изопропилового спирта для предотвращения образования льда и для разрушения скопившегося льда на критических поверхностях самолета.
При каком давлении и температуре применяется антиобледенительная жидкость?
Они обеспечивают только кратковременную защиту, потому что быстро стекают с поверхностей после использования. Их обычно распыляют на горячих (130–180 °F, 55–80 °C) под высоким давлением для удаления снега, льда и инея. Обычно они окрашены в оранжевый цвет для облегчения идентификации и применения.
Как долго длится антиобледенение?
Это отламывает уже сформировавшийся лед и предотвращает его образование. Эта жидкость хороша от 1 до 1,5 часов. При взлете жидкость стекает с крыла, и самолет взлетает нормально.
