Поскольку давление воздуха, плотность и температура уменьшаются с высотой, если лететь с постоянной IAS или постоянным числом Маха при постоянном наборе высоты или снижении, самолет на самом деле постоянно ускоряется или замедляется относительно воздушной массы.
При снижении с постоянной CAS Что делают число Маха и TAS?
Во время постоянного махового снижения от тропопаузы (эшелон полета 360) до высоты пересечения (эшелон полета 250) температура наружного воздуха и LSS (местная скорость звука) будут увеличиваться. Таким образом, для поддержания постоянной скорости мы должны увеличивать TAS и CAS (см. формулы, изученные выше).
Как будет реагировать счетчик Маха при наборе постоянного числа Маха, если источник статического электричества будет заблокирован?
Вопрос: Как поведет себя махометр при постоянном наборе высоты CAS, если источник статики будет заблокирован? Ответ: Показания махометра уменьшатся.
Почему число Маха уменьшается с высотой?
Поскольку скорость звука увеличивается с температурой воздуха, а температура воздуха обычно уменьшается с высотой, истинная воздушная скорость для данного числа Маха обычно уменьшается с высотой. По мере того, как самолет движется по воздуху быстрее, воздушный поток над частями крыла достигает скорости, приближающейся к 1,0 Маха.
Как влияет на число Маха и TAS самолет, набирающий высоту с постоянной CAS?
Как обсуждалось выше, для поддержания CAS (по мере снижения температуры) TAS будет уменьшаться. Снижение температуры также уменьшит локальную скорость звука. Число Маха=Уменьшение TAS / Уменьшение локальной скорости звука. Число Маха остается постоянным.
