Logo ru.boatexistence.com

При спуске с постоянным числом Маха?

Оглавление:

При спуске с постоянным числом Маха?
При спуске с постоянным числом Маха?

Видео: При спуске с постоянным числом Маха?

Видео: При спуске с постоянным числом Маха?
Видео: Лекция 2.4: Градиентный спуск. 2024, Май
Anonim

Поскольку давление воздуха, плотность и температура уменьшаются с высотой, если лететь с постоянной IAS или постоянным числом Маха при постоянном наборе высоты или снижении, самолет на самом деле постоянно ускоряется или замедляется относительно воздушной массы.

При снижении с постоянной CAS Что делают число Маха и TAS?

Во время постоянного махового снижения от тропопаузы (эшелон полета 360) до высоты пересечения (эшелон полета 250) температура наружного воздуха и LSS (местная скорость звука) будут увеличиваться. Таким образом, для поддержания постоянной скорости мы должны увеличивать TAS и CAS (см. формулы, изученные выше).

Как будет реагировать счетчик Маха при наборе постоянного числа Маха, если источник статического электричества будет заблокирован?

Вопрос: Как поведет себя махометр при постоянном наборе высоты CAS, если источник статики будет заблокирован? Ответ: Показания махометра уменьшатся.

Почему число Маха уменьшается с высотой?

Поскольку скорость звука увеличивается с температурой воздуха, а температура воздуха обычно уменьшается с высотой, истинная воздушная скорость для данного числа Маха обычно уменьшается с высотой. По мере того, как самолет движется по воздуху быстрее, воздушный поток над частями крыла достигает скорости, приближающейся к 1,0 Маха.

Как влияет на число Маха и TAS самолет, набирающий высоту с постоянной CAS?

Как обсуждалось выше, для поддержания CAS (по мере снижения температуры) TAS будет уменьшаться. Снижение температуры также уменьшит локальную скорость звука. Число Маха=Уменьшение TAS / Уменьшение локальной скорости звука. Число Маха остается постоянным.

Рекомендуемые: