Стабилизатор поперечной устойчивости увеличивает жесткость подвески при крене, т. е. ее сопротивление качению при поворотах, независимо от жесткости пружины в вертикальном направлении. Первый патент на стабилизатор поперечной устойчивости был выдан канадскому изобретателю Стивену Коулману из Фредериктона, Нью-Брансуик, 22 апреля 1919 года.
Для чего нужен стабилизатор поперечной устойчивости?
Стабилизатор поперечной устойчивости, также известный как стабилизатор поперечной устойчивости или стабилизатор поперечной устойчивости, является жизненно важной частью системы подвески вашего автомобиля и удерживает ее на одном уровне во время прохождения поворотов Стабилизаторы поперечной устойчивости обычно длинный и полый арочный стальной стержень, прикрепленный к шасси и соединяющий левую и правую стороны.
В чем разница между стабилизатором поперечной устойчивости и стабилизатором поперечной устойчивости?
стабилизаторы поперечной устойчивости удерживайте две передние/задние шины близко к одному удлинению. Таким образом, центр тяжести остается ниже, поэтому он не будет так легко переворачиваться на бок. Стабилизаторы удерживают кастер/развал от раскачивания повсюду, и я не думаю, что они используются на багги.
У всех автомобилей есть стабилизатор поперечной устойчивости?
Неважно, под каким именем он стоит в вашем автомобиле, все они выполняют одну и ту же функцию. … Ваш автомобиль может иметь стабилизатор поперечной устойчивости только на передней подвеске или спереди и сзади. Многие старые автомобили не поставлялись со стабилизаторами поперечной устойчивости, но в большинстве современных автомобилей они установлены спереди и сзади.
Стабилизаторы поперечной устойчивости вызывают проблемы?
Когда втулки рвутся, изнашиваются или полностью ломаются, стабилизатор поперечной устойчивости сам становится неустойчивым и вызывает дребезжание или лязг во время движения. Шум будет становиться все громче, когда вы поворачиваете автомобиль в любом направлении или когда вы едете по неровной дороге.
