Итак, Альфред П. Слоан, генеральный директор General Motors, и его коллеги придумали радикально новую идею, которая изменит не только автомобильную промышленность, но и всю экономику.: запланированное устаревание. GM просто убеждала клиентов, что одной машины на всю жизнь недостаточно.
С чего началось запланированное устаревание?
Хотя термин «запланированное устаревание» не входил в обиход до 1950-х, к тому времени эта стратегия проникла в общества потребления. Запланированное устаревание в различных формах, от незаметных до неуловимых, все еще существует и в наши дни.
Почему началось запланированное устаревание?
Изначально такой подход был связан с политикой автопроизводителей США по ежегодной смене моделей для создания стимула к покупке новых автомобилейBulow (1986) проанализировал это так называемое запланированное устаревание, производство товаров с нерентабельно коротким сроком полезного использования, так что потребители должны совершать повторные покупки.
Кто продвигал концепцию запланированного устаревания в автомобильной промышленности?
Есть две структуры амортизации, которые, так сказать, закодированы в «ДНК» автомобилей. Эти две системы относятся к одной категории, называемой запланированным устареванием. Эта фраза «Запланированное устаревание» была придумана американским промышленным дизайнером Бруксом Стивенсом..
Какова основная цель запланированного устаревания?
Запланированное устаревание описывает стратегию преднамеренного обеспечения того, чтобы текущая версия данного продукта устарела или стала бесполезной в течение известного периода времени Этот упреждающий шаг гарантирует, что потребители искать замену в будущем, тем самым поддерживая спрос.
