10 августа 1931 года Фердинанд Порше подал заявку на патент на изобретение, которое окажет влияние на автомобильное производство во всем мире: торсионная подвеска.
У каких автомобилей торсионная подвеска?
Использование. Торсионная подвеска используется на боевых машинах и танках, таких как T-72, Leopard 1, Leopard 2, M26 Pershing, M18 Hellcat и M1 Abrams (многие танки времен Второй мировой войны использовали этой подвески), так и на современных грузовиках и внедорожниках Ford, Chrysler, GM, Mitsubishi, Mazda, Nissan, Isuzu, ЛуАЗ и Toyota.
Кто придумал подвеску?
Обадия Эллиотт зарегистрировал первый патент на автомобиль с рессорной подвеской; каждое колесо имело по две прочные стальные листовые рессоры с каждой стороны, а кузов каретки крепился непосредственно к рессорам, прикрепленным к осям.
Когда Porsche перестал использовать торсионы?
С запуском Porsche 964 в 1988 торсионная подвеска была заменена системой подвески с катушкой, которая потребовалась с появлением системы полного привода. Это изменение в подвеске сделало Porsche 911 новым инженерным достижением, которое изменило ходовые качества автомобиля.
В каком году Chrysler начал использовать торсионы?
Передняя подвеска с торсионной балкой дебютировала в 1957 на всех моделях корпорации и использовалась на всех автомобилях Chrysler Corporation, пока не появились переднеприводные автомобили. Подвеска несколько лет продавалась под торговой маркой Torsion-Aire.
