Современные поезда полагаются на отказоустойчивую пневматическую тормозную систему , которая основана на конструкции, запатентованной Джорджем Вестингаузом Джордж Вестингауз Джордж Вестингауз-младший (6 октября 1846 г. - 12 марта, 1914) был американским предпринимателем и инженером из Пенсильвании, который создал железнодорожный воздушный тормоз и был пионером электротехнической промышленности, получив свой первый патент в возрасте 19 лет. https:/ /ru.wikipedia.org › wiki › George_Westinghouse
Джордж Вестингауз - Википедия
13 апреля 1869 года. … Полное давление воздуха сигнализирует каждой машине о необходимости отпустить тормоза. Снижение или потеря давления воздуха сигнализирует каждому автомобилю о необходимости затормозить, используя сжатый воздух в своих резервуарах.
Почему большегрузные автомобили используют пневматические тормоза?
Пневматические тормоза используются в большегрузных коммерческих автомобилях из-за их надежности. … Подача воздуха не ограничена, поэтому в тормозной системе никогда не может закончиться рабочая жидкость, как в гидравлических тормозах. Незначительные утечки не приводят к отказу тормозов.
Какие тормоза используются в поездах?
Железнодорожные транспортные средства обычно оснащены тормозными системами, использующими сжатый воздух для прижимания колодок дисков или блоков к колесам. Эти системы известны как воздушные или пневматические тормоза. Сжатый воздух проходит через поезд по тормозной трубе.
Почему был важен железнодорожный воздушный тормоз?
Первый воздушный тормоз, изобретенный Джорджем Вестингаузом, произвел революцию в железнодорожной отрасли, сделав торможение более безопасным и, таким образом, позволив поездам двигаться на более высоких скоростях Вестингауз внес много изменений, чтобы улучшить свое изобретение что привело к различным формам автоматического тормоза.
Что особенного в железнодорожных пневматических тормозах?
Система была введена в эксплуатацию в 1872 году на Пенсильванской железной дороге. Автоматические пневматические тормоза вскоре получили широкое распространение во всем мире. Они сделали торможение более безопасным и точным и позволили железным дорогам работать на более высоких скоростях, теперь поезда можно было надежно остановить.
