Сегодня камбузы не используются американскими железными дорогами, но до 1980-х годов каждый поезд заканчивался камбузом, обычно окрашенным в красный цвет, но иногда окрашенный в цвет, соответствующий двигателю. в передней части поезда. Цель камбуза состояла в том, чтобы предоставить контору поезда проводнику поезда и тормозникам.
Почему в поездах нет камбуз?
Сегодня, благодаря компьютерным технологиям и экономической необходимости, камбузы больше не следуют за американскими поездами. Основные железные дороги прекратили их использование, за исключением некоторых краткосрочных грузовых и ремонтных поездов. … Железнодорожные компании говорят, что устройство выполняет все те же функции, что и камбуз, но дешевле и лучше.
Есть ли еще железнодорожные бродяги?
«Даже члены экипажа (не могут) садиться и выходить из движущихся поездов». В прошлые выходные в Бритте, штат Айова, прошла Национальная конвенция бродяг, которая проводится там с 1900 года. Настоящие поездные бродяги посещали ее на протяжении всего 20-го века, но из-за отсутствия настоящих бродяг мероприятие стало мейнстримом в стиле деревенской ярмарки.
Когда был сделан последний камбуз?
Последние камбузы будут построены в 1980-х; ведущий производитель, International Car Company, прекратил производство в 1981 году. Вскоре железные дороги начали утилизировать, продавать железнодорожным энтузиастам или дарить музеям и сообществам эти в основном устаревшие части оборудования.
Какую функцию выполнял вагон поезда?
Камбуз выполнял несколько функций, одна из которых была офисом кондуктора Печатная «накладная» следовала за каждым товарным вагоном от места отправления до места назначения, а кондуктор хранил документы в камбузе. В камбузе также находились тормозной и флагман.
