Основные железные дороги прекратили использование, за исключением некоторых краткосрочных грузовых и ремонтных поездов. Камбуз был заменен чем-то, называемым устройством конца поезда, переносной стальной коробкой размером с чемодан, которая крепится к задней части последнего вагона поезда.
Когда грузовые поезда перестали использовать камбузы?
Сегодня камбузы не используются американскими железными дорогами, но до 1980-х каждый поезд заканчивался камбузом, обычно окрашенным в красный цвет, но иногда окрашенный в цвет, соответствующий двигателю в передней части поезда. Цель камбуза состояла в том, чтобы предоставить контору поезда проводнику поезда и тормозникам.
Почему в некоторых поездах до сих пор есть камбуз?
Происхождение камбуза неизвестно. Общепринятая история состоит в том, что грузовой кондуктор в 1830-х годах имел обыкновение сидеть в последнем вагоне товарного поезда на бочке, чтобы управлять движением поезда.
Есть ли в грузовых поездах спальные места?
Железная дорога разрешила вздремнуть с 1999 и даже построила «комнаты для сна», чтобы облегчить отдых. … Дневной сон дает железнодорожникам возможность выспаться во время частых задержек с перевозкой грузов. На длинных маршрутах поезда могут ждать на «разъездах», пока другой поезд не проедет с противоположного направления.
Когда был сделан последний камбуз?
Последние камбузы будут построены в 1980-х; ведущий производитель, International Car Company, прекратил производство в 1981 году. Вскоре железные дороги начали утилизировать, продавать железнодорожным энтузиастам или дарить музеям и сообществам эти в основном устаревшие части оборудования.
