Предварительный натяг подшипника ведущей шестерни - это натяжение, прикладываемое к коническим подшипникам ведущей шестерни Для получения заданного давления или предварительного натяга используется складная прокладка. Эта прокладка помещается между подшипниками. Вращение гайки ведущей шестерни сдавливает прокладку для получения указанного предварительного натяга.
Что может произойти, если был неправильно установлен предварительный натяг ведущей шестерни?
Шестерня вращается со скоростью карданного вала и может имитировать вибрацию, связанную с карданным валом. Неправильный предварительный натяг подшипника шестерни может вызвать то, что похоже на утечку через уплотнение шестерни, но уплотнение в порядке, шестерня движется вертикально, горизонтально или по диагонали при вращении.
Как измеряется предварительная нагрузка на шестерню дифференциала?
Измерение предварительного натяга шестерни
- Измерьте крутящий момент шестерни при ослабленной гайке шестерни (без предварительного натяга). …
- Затяните гайку шестерни до исходного положения и снова измерьте. …
- Затяните гайку шестерни, пока не будет получено правильное значение.
Насколько должна быть затянута гайка шестерни?
Будьте осторожны, четверть оборота после оптимального значения слишком тугие. Вам нужен только 12-20 дюймов крутящего момента на свободно вращающейся шестерне. Если вы затянете слишком туго, единственное, что можно сделать, это разобрать его и размять новый рукав.
Что произойдет, если вы перетянете гайку шестерни?
Там есть раздавливающая втулка, которая при чрезмерном затягивании сдавливает сильнее и меняет глубину шестерни.
